النقل الجوي- تسعى شركات الطيران الأوروبية التي تعتمد على نظام منخفض التكلفة، إلى طرح رحلات جذابة خلال موسم الإصطياف. وذلك قصد محو الخسائر التي تكبدتها هذه الشركات خلال فترة كورونا، حيث لم تحصد أرباحاً في عام 2021، لكن الوضع قد يتغير هذا العام.
وقال مدير شركتي الخطوط الفرنسية “أير كاراييب” و”فرنش بي”، مارك روشيه، أن هذه الشركات “تملك قدرة سريعة جدا على التكيف.
وأضاف ذات المتحدث أن شركات راين أير، إيزيجي، فولينغ، وويز أير ستكسب حصصًا كبيرة جدًا في السوق.
وتعرض الشركتان اللتان يديرهما روشيه، رحلات منخفضة الكلفة نحو جزر الانتيل والولايات المتحدة.
ويقول ديدييه بريشوميه، خبير النقل الجوي في مؤسسة “رولان بيرجيه” للأبحاث والاستشارات “عندما نرى حركة عدد من الرحلات، وعودة البرامج الى مستويات 2019، ندرك أن هذا النموذج يعزز بالفعل سوق (الرحلات) القصيرة والمتوسطة المدى”.
في المقابل، تشير التوقعات إلى “فقدان من 20 إلى 25% من ركاب درجة الأعمال مقارنة بعام 2019. خصوصا بالنسبة للرحلات الطويلة”، الأمر الذي من شأنه إضعاف الشركات التقليدية، على حد قوله.
وسرّ نجاح الطيران المنخفض التكلفة معروف: نوع واحد من الطائرات، ودرجة ركاب واحدة، أسعار تحفيزية.
إلى جانب ذلك إمكانية إضافة العديد من الخدمات المدفوعة (مرونة الحجز، اختيار المقعد، شراء الطعام، اصطحاب الأمتعة حتى في المقصورة…).
ووفقًا لهيئة مراقبة حركة المرور “يوروكونترول” (Eurocontrol)، فقد أثبت هذا القطاع قدرته على الانتعاش، ففي عامي 2020 و2021، “تعافت الشركات المنخفضة التكلفة بشكل أسرع خلال الصيف من شركات النقل التقليدية. كما عاد بعضها إلى مستويات 2019 منذ أوت الماضي”،
في فرنسا، مثلت هذه الشركات في عام 2021 “أقل بقليل من 40%من الرحلات” مقابل 35% في عام 2019. بحسب اتحاد المطارات الفرنسية.
ومع اقتراب موسم الذروة في جويلية وأوت تكشف الشركات عن طموحاتها.
لمزيد من آخر الاخبار الحصرية تجدونها على صفحتنا فيسبوك تابعنا
النقل الجوي : فولينغ تكثف برنامجها الصيفي بـ 50 رحلة مباشرة
طيران راين أير تهدف إلى نقل 165 مليون مسافر خلال سنة 2022-2023
فولوتيا: زيادة ما بين 9 و 9.5 مليون مسافر في عام 2022
ترانسافيا : تشغيل 61 طائرة لتأمين أزيد من 100 وجهة خلال موسم الإصطياف
