كشفت تفارير إعلامية كندية، أن شركة طيران كندا، رفضت دفع تعويضات للمسافرين الذين ألغيت رحلاتهم بسبب نقص الموظفين.
وينص قانون حقوق المسافر الجوي الكندي، أنه يجب على شركة الطيران تقديم تعويض يصل إلى 1000 دولار “في حالة التأخير والإلغاء في المواقف المنسوبة إلى الناقل، ولكنها ليست ضرورية لأسباب تتعلق بالسلامة” وإذا كان الراكب أبلغ 14 يومًا أو أقل قبل موعد المغادرة.
لكن لا يتعين على شركات الطيران دفع فلس واحد إذا تم إلغاء الرحلة لأسباب تتعلق بالسلامة.
ففي مذكرة صدرت في 29 ديسمبر ، أصدرت شركة طيران كندا تعليمات لموظفيها بتصنيف الرحلات الجوية الملغاة بسبب نقص الموظفين على أنها قضية “سلامة”. كان العملاء المتأثرون بالإلغاء مؤهلين للحصول على معايير الغرفة والمجلس ، ولكن ليس تعويضات الميثاق.
وبحسب المذكرة ، كانت هذه السياسة “مؤقتة”. ومع ذلك ، أقرت شركة طيران كندا في رسالة بريد إلكتروني تم إرسالها في 25 جويلية بأنها “لا تزال في مكانها بسبب الظروف المستمرة الناجمة عن متغيرات COVID”.
تقول وكالة النقل الكندية (CTA) إن تقليل عدد الموظفين إلى مسألة تتعلق بالسلامة ينتهك القواعد الفيدرالية.
وتدعي أن نقص الموظفين بسبب “عمل الناقل أو تقاعسه” يندرج في فئة الحالات المنسوبة إليه.
وقالت الوكالة في رسالة بالبريد الإلكتروني: “لا يمكن اعتبار الاضطراب الناجم عن نقص في الموظفين راجعاً لأسباب أمنية إذا كان هذا النقص ناتجاً عن تصرفات الشركة”.
في قرار صدر في 8 جويلية، استخدمت CTA لغة مماثلة. وطالبت شركة WestJet بالطلب ، مؤكدة أن الناقل كان عليه أن يضمن “توافر عدد كافٍ من الموظفين لتشغيل الخدمات التي يعرضها للبيع”. حاولت WestJet الدفاع عن نفسها من خلال الاعتراف بأن الإلغاء كان منسوبًا إليها ، لكنه كان ضروريًا لأسباب تتعلق بالسلامة.
رئيس المجموعة الصحفية لحقوق المسافرين: “شركة طيران كندا باستغلال ثغرة في الميثاق لتجنب دفع تعويضات للمسافرين”
يتهم رئيس المجموعة الصحفية لحقوق المسافرين ، جابور لوكاك ، شركة طيران كندا باستغلال ثغرة في الميثاق لتجنب دفع تعويضات لعملائها. يطلب من OTC أن تكون أكثر صرامة في تطبيق الميثاق.
يقول: “تسيء [شركة طيران كندا] تفسير الأشياء التي من الواضح أنها ليست قضايا تتعلق بالسلامة”.
يمكن للعملاء استئناف قرار شركة الطيران من خلال تقديم شكوى إلى CTA. ومع ذلك ، يجب فحص عدد كبير من الملفات. في ماي ، كان هناك 15300 مرتبط بشركات الطيران.
يذكر السيد Lukacs أنه في الاتحاد الأوروبي ، لا يمكن لشركات الطيران التذرع بأسباب أمنية لتجنب دفع تعويضات للركاب في حالة الإلغاء. فقط “الظروف الاستثنائية” مثل الأحوال الجوية السيئة أو عدم الاستقرار السياسي يمكن أن تعفي الشركات من واجب دفع التعويضات.
يقول سيلفي بيلفيويل ، رئيس مجموعة Option Consommateurs ، إن تصنيف Ar Canada يظهر أن أولوية شركة الطيران هي الحد من تكاليف إلغاء الرحلة بدلاً من تقديم خدمة جيدة لعملائها.
وتتهم شركة طيران كندا بمحاولة ثني عملائها عن المطالبة بتعويض. “هذا التكتيك لا يوضح ، في رأينا ، أن الشركة تهتم بعملائها. »
تدافع شركة Air Canada عن الشركة في رسالة بريد إلكتروني: “كان لدى شركة Air Canada ولا تزال تضم عددًا أكبر من الموظفين فيما يتعلق بجدول رحلاتها مقارنة بالفترة التي سبقت الوباء”. وتضيف أنها تبذل قصارى جهدها للاستعداد لأخطاء التشغيل.
تواصل شركة طيران كندا الامتثال لجميع توجيهات الصحة العامة. إنها في ثقافة السلامة الخاصة بها. لقد قمنا بمراجعة سياستنا خلال موجة Omicron ، التي عطلت توافر موظفينا ، الشتاء الماضي ، من أجل دعم أفضل لعملائنا ، خاصة أثناء إلغاء الرحلات المتعلقة بغياب أفراد الطاقم بسبب COVID. »
يعتقد جون غراديك ، المتخصص في إدارة الطيران في جامعة ماكجيل ، أن CTA مسؤولة جزئيًا عن هذه “الكارثة” لأنها وضعت قواعد أكثر مرونة من أوروبا أو الولايات المتحدة.
“لقد بذلت شركات النقل قصارى جهدها لإلقاء اللوم والتظاهر بأنه ليس لديهم سيطرة على التأخيرات من أجل تقليل الدقة.”
