Faisant partie du projet de l’entreprise Universal Hydrogen afin d’obtenir un certificat pour les vols de passagers d’ici 2025, le vol de Dash 8 a été un succès avec son moteur électrique à hydrogène.
c’est dans un avion équipé d’un moteur électrique à hydrogène nommé Dash 8 qu’Universal Hydrogen vient d’effectuer un vol d’un quart d’heure. cet avion fait partie du projet de l’entreprise d’obtenir un certificat pour les vols de passagers d’ici 2025.
L’aviation innove depuis sa création. Ce projet axé sur le développement d’avions zéro émission n’est donc qu’un autre grand pas que tentent de franchir les acteurs du domaine. Cependant, l’utilisation de l’hydrogène pourrait poser des problèmes potentiels à l’avenir.
Le vol de Dash 8 : une nouvelle référence pour l’aviation à émission nulle
Un avion propulsé par des moteurs électriques à hydrogène à pile à combustible vient d’effectuer un vol d’un quart d’heure. Ces informations ont été corroborées par la société aérospatiale Universal Hydrogen, qui a réalisé le projet.
Surnommé le Dash 8, l’appareil comprend une pile à combustible de Plug Power et un moteur électrique fabriqué par magniX. Cependant, ce n’est pas tout à propos de ses fonctionnalités. En fait, il convient de noter que sa centrale électrique sera la plus grande jamais lancée dans le ciel.
Pour des raisons de sécurité, il est monté au niveau de l’aile gauche, assisté de l’autre côté par un turbopropulseur standard Pratt & Whitney. L’entreprise a dû apporter des modifications structurelles pour rendre l’avion mieux adapté au nouveau moteur. En ce sens, on notera que ce dernier comprend notamment 30 kg d’hydrogène, suivis de deux racks d’électronique et de capteurs.
De plus, le pilote n’a besoin que des turbomoteurs de l’avion pour décoller. Ce n’est qu’après cette étape qu’ils utilisent réellement l’hydrogène, atteignant une altitude de 3 500 pieds dans la deuxième partie du vol.
Pour fournir plus de détails sur le processus de test, le pilote en chef Alex Kroll a assuré que l’avion s’est très bien comporté. Cependant, il a spécifiquement noté que son équipe était confrontée à un mouvement de lacet, qui serait dû à un déséquilibre de puissance. L’entreprise représentera certainement un problème que de futurs essais tenteront de corriger.
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Universal Hydrogen n’est toutefois pas la seule société travaillant sur un tel projet
Le 19 janvier, dans les mêmes conditions de vol que le Dash 8, il lançait notamment le bimoteur Dornier 228 de 19 places.
De son côté, Airbus a annoncé qu’il construisait une pile à combustible qui pourrait propulser un avion de 100 places sur une autonomie de plus de 1 150 milles. De plus, Rolls-Royce a terminé les essais d’un moteur à réaction converti pour fonctionner directement à l’hydrogène.
Il est à noter que malgré toutes ces avancées, l’utilisation de l’hydrogène peut engendrer d’éventuels problèmes. Tout d’abord, on remarque qu’il a un quart de la densité énergétique du kérosène ordinaire. Ce qui explique son incapacité à parcourir de longues distances.
