Voyage-Allemagne billets à 49 euros, en effet le gouvernement Allemand mise sur un nouveau ticket mensuel qui est de 49 euros seulement et qu’il est valable sur l’ensemble des transports en commun locaux. De cette année 2023 à l’année 2025, l’Etat fédéral et les Landers contribueront chacun à cette mesure à hauteur de 1,5 milliard d’euros par an. Ce nouveau billet baptisé «Deutschlandticket».
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Voyage-Allemagne billets à 49 euros, valable sur l’ensemble des transports
Voilà qui devrait ravir les amateurs d’escapades à répétition. En effet l’Allemagne s’apprête à lancer un abonnement mensuel baptisé «Deutschlandticket» qui va permettre de circuler librement sur tout le réseau des transports en commun locaux (métro, trains régionaux, tramways, bus…) du pays, pour la somme de 49 euros seulement. Cette offre vise à maintenir le ticket à 9 euros expérimenté avec succès l’été dernier (2022). Sont exclus de cette offre alléchant les trains express et longue distance. Le coup d’envoi de cette nouvelle offre, sera donné le premier mai 2023.
Les citoyens Allemands savent à quoi s’attendre, l’été dernier (2022), ils avaient déjà eu la possibilité de bénéficier d’une offre similaire, un billet à 9 euros par mois. Cette mesure, qui était valable de mois de juin à septembre, a pour but d’encourager l’usage des transports et accompagner la hausse des prix de l’énergie.
A l’arrivée le bilan de cette opération s’est révélé plus que concluant, avec près de 52 millions de billets vendus. «Contrairement au billet à 9 euros, le nouveau billet (Deutschlandticket) est destiné pour être un billet permanent, résiliable mensuellement» explique la Deutsch Bahn, l’entreprise publique du transport ferroviaire allemand, qui est chargée de commercialiser cet abonnement.
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Voyage-Allemagne billets à 49 euros : le défi pour la compagnie Deutsch Bahn
Galvanisé par le succès réalisé à la saison estivale de l’année dernière (2022), le gouvernement Allemand ambitionnait de transformer l’essai au plus vite possible, dès le début de l’année 2023. Mais le nouveau billet le «Deutschlandticket» mettra finalement quelques retards pour arriver à quai, les débats au parlement entourant l’adoption de ce nouveau billet s’étant révélés plus laborieux que prévu.
Les tarifs, les transports applicables, le support… les élus ont passé toutes les modalités de ce futur ticket au peigne fin. Jeudi dernier, la chambre a finalement adopté un nouveau projet de loi instaurant le ticket à 49 euros. Volker Wissing, ministre des Transports et artisan du «Deutschlandticket», annonce sur twitter «La plus grande réforme des transports de l’histoire allemande est sur les rails».
Pour ce qui est du principal point de crispation – le financement de cette opération, les Parlementaires ont décidé de couper la poire en deux, de cette année 2023 à 2025, le gouvernement fédéral et les Landers vont contribuer chacun à la hauteur de 1,5 milliard d’euros par an, pour compenser le manque à gagner des sociétés de transports. Pour la suite de financements, le scénario n’est pas encore écrit.
Le site officiel du Bundestag a précisé que «Afin de sécuriser durablement le financement du nouveau billet à 49 euros au-delà de l’année 2025, une nouvelle procédure législative doit être alors engagée en 2025 sur la base d’une évaluation des effets trafiquent et financiers.».
La première compagnie de transports en Allemagne, la Deutsch Bahn devrait être la principale bénéficiaire des contributions de gouvernement et des Landers. Mais l’équivalent germanique de la SNCF Française aura-t-elle les reins assez solides pour supporter une opération tarifaire de cette ampleur?
Le dernier rapport de la Cour fédérale des comptes Allemands, qui est consacré à la compagnie ferroviaire Deutsch Bahn et remis au Bundestag le mercredi dernier, permet d’en douter. L’institution y pointe une «crise a la Deutsch Bahn», «mettant en danger l’ensemble du système ferroviaire Allemand». Elle s’alarme surtout sur le déficit accumulé par cette entreprise, qui avoisine les 30 milliards d’euros. De quoi nourrir les inquiétudes des parlementaires, qui pensent déjà sur une augmentation à terme du «Deutschlandticket», le tarif de ce billet à 49 euros n’étant qu’«un prix de lancement».
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Voyage-Allemagne billets à 49 euros : le gouvernement veut doubler le trafic sur le rail
En apparence éloignés de toutes les considérations financières, les citoyens Allemands en font pourtant les frais dans leurs trajets ferroviaires quotidiens. Dans un article qui a été publié l’été dernier, le correspondant du journal le Figaro à Berlin évoquait la «dégradation du rail allemand», causé par l’afflux exceptionnel de voyageurs lié au billet à 9 euros. Après des années de sous-investissement, la compagnie Allemande la Deutsche Bahn s’est engagée l’année passée à des grands travaux qui vise à remettre à niveau ses voies.
Rattrapée par la crise énergétique, la coalition au pouvoir outre-Rhin souhaite, à l’instar du gouvernement Français, mettre un coup d’accélérateur pour le développement du transport ferroviaire. Comme justification de cette politique, le nouveau billet le «Deutschlandticket» qui doit permettre de réconcilier les Allemands avec les trains.
Le ministère des Transports allemands se montre ambition en effet de doubler le trafic passager sur les rails d’ici l’année 2030. Mais cette mesure pourrait aussi séduire les voyageurs européens, qui sont, tout comme les Allemands, pleinement éligibles au dispositif.
