Découvrez la classe d’affaires d’airubus A350 de Finnair.
Airubus A350
Dévoilé début de l’année 2022, le siège phare de classe affaires AirLounge de Finnair à bord de ses gros porteurs Airbus A330 est une offre unique dans l’industrie aéronautique.En effet, c’est peut-être le seul produit de classe affaires long-courrier sur le marché qui ne s’incline pas ! Conçu en collaboration avec Collins Aerospace, le manque de capacité d’inclinaison du siège est le plus souvent ce que vous lirez en premier dans toute critique du produit. Cette fonctionnalité qui fait sourciller est l’une des quelques choses remarquables que vous découvrirez avec le nouveau produit haut de gamme signature de Finnair.J’ai eu l’honneur d’être l’invité d’un service longue distance dans cette nouvelle classe affaires, avec un vol de Singapour Changi à l’aéroport d’Helsinki-Vantaa. Cette revue passera en revue l’expérience de passer près de 14 heures dans cette nouvelle offre spéciale et unique de Finnair.
Avec les restrictions de l’espace aérien provoquées par les conflits géopolitiques actuels , ce vol de Singapour à Helsinki peut durer jusqu’à deux heures de plus qu’avant février 2022. Ayant maintenant à survoler l’espace aérien ukrainien, biélorusse et russe, le vol AY132 est maintenant souvent 13-et -une demi-heure, alors qu’elle durait autrefois environ 12 heures.
Le service de Finnair est la seule liaison directe entre Helsinki et Singapour, et fonctionne quotidiennement avec l’ Airbus A350-900 . Les vols aller-retour dans cette classe de service se situent actuellement entre 4 400 $ et 5 500 $ US pendant les périodes creuses de l’année.
Airubus A350
Embarquement à bord de l’Airbus A350-900
Après un court moment au salon, nous nous dirigeons vers la porte d’embarquement. Certains aéroports n’effectuent aucun contrôle de sécurité pour les passagers en transfert, tandis que d’autres acheminent les voyageurs vers une installation centralisée. Cependant, à Changi et dans de nombreux autres aéroports en Asie, le contrôle de sécurité est effectué à la porte d’embarquement. C’est exactement ce qui a été rencontré à la porte C25 alors que nous nous rapprochions de l’avion.
L’embarquement a été rapide et facile, la compagnie aérienne appelant d’abord les passagers de la zone 1 – qui comprenaient ceux assis en classe affaires. Assigné au siège de fenêtre avant droit du 2L, j’ai été dirigé vers une passerelle séparée qui menait à l’avant de l’avion. A ma grande surprise, j’ai trouvé un passager déjà assis dans ce siège. Après avoir été confronté, cet individu s’est excusé d’avoir apparemment mal lu les numéros de siège et d’avoir confondu son siège en classe économique premium à 9L avec mon siège en classe affaires à 2L. Je soupçonne qu’il s’agissait d’une tentative « d’auto-mise à niveau », mais qu’en pensez-vous ?
Mais finalement, une fois assis, moi-même et les autres passagers de la classe affaires avons reçu un verre de bienvenue. Dans ce cas, j’ai opté pour le jus de myrtille signature de la compagnie aérienne
