vendredi, juin 14, 2024
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Avions: comparaison entre l’Airbus A350-900 et Boeing 787-10

 

Alors que le Boeing 787 Dreamliner a été lancé avant le programme  d’Airbus A350, Airubis A350-900 entrerait en service avant le 787-10. Bien que les dimensions de ces 2 gros porteurs soient assez similaires, leurs spécifications de performances se traduisent finalement par des profils de mission un peu différents. Aujourd’hui, comparons les 2 avions de constructeurs rivaux.
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L’Airbus A350-900 et Boeing 787: Chronologie du développement

Avion de L’Airbus A350-900 devance largement les avions Boeing 787-10 , malgré leurs capacités similaires. Bien que leurs caractéristiques de performance puissent jouer un rôle important à cet égard, il est également important de comprendre les différentes chronologies des 2 avions, puisque  l’Airbus A350-900 est sorti des années avant le Boeing 787-10. Bien que la chronologie suivante ne soit pas exhaustive et couvre toutes les étapes clés des 2 programmes, examinons les dates importantes de la relation entre les avions.

  • 1-Janvier 2003 : Boeing annonce officiellement un nouveau projet d’avion, nommant le programme d’avion Boeing 7E7 dans l’intervalle.
  • 2-Avril 2004 : 787 lancements du programme avec All Nippon Airways (ANA) du Japon comme client de lancement.
  • 3-Juillet 2005 : Le programme A350 est lancé, mais cette offre initiale serait dérivée de l’A330 existant.
  • 4-Juillet 2006 : Après avoir repris le chemin de la planche à dessin après avoir obtenu les commentaires de clients clés, Airbus annonce une conception révisée de l’A350, offrant cette fois une feuille blanche avec un fuselage plus large composé de matériaux composites (d’où la désignation XWB pour corps extra-large) .
  • 5-Septembre 2011 : Le premier 787, un 787-8, est livré à ANA, trois ans après l’objectif d’entrée en service.
  • 6-Juin 2013 : Boeing annonce le lancement du 787-10. Le jet est un tronçon du 787-9 mais a une capacité de carburant et une MTOW identiques.
  • 7-Janvier 2015 : L’A350-900 entre en service chez Qatar Airways.
  • 8-Mars 2018 : Le premier 787-10 est livré à Singapore Airlines.

À partir de cette chronologie simplifiée, vous pouvez voir que Airbus A350 en composite de carbone était une réponse au Boeing 787, sorti plusieurs années après la mise en service du premier Dreamliner. Cependant, le Boeing 787-10 a été lancé quelque sept ans après le lancement du programme d’Airbus A350-900. En effet, le Dreamliner allongé est entré en service trois ans après le début des opérations commerciales de l’A350-900. Lorsque nous examinons les ventes, c’est probablement l’un des facteurs qui explique la différence dans le nombre de commandes.

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Comparer les spécifications techniques

Examinons maintenant nos deux avions vedettes côte à côte pour avoir une compréhension de base de leur taille et de leurs capacités.

Airbus A350-900 Boeing 787-10
Overall Length 66.80 m (219 ft 2 in) 68 m (224 ft)
Cabin Width 5.61 m (18.5 ft) 5.5 m (18 ft)
Wingspan 64.75 m (212 ft 5 in) 60 m (197 ft)
Engine (Thrust) RR Trent XWB-84 (84,000 lbf) GEnx-1B (76,100) / Trent 1000 (53,000–78,000 lbf)
Maximum Takeoff Weight (MTOW) 283 tonnes 254 tonnes
Maximum Zero-Fuel Weight 192 tonnes 181 tonnes
Max. Capacity 440 passengers 440 passengers
Cargo Capacity 36 LD3 containers 40 LD3 containers
Range 8,300 nm (15,372 km) 6,330 nm (11,730 km)
Fuel Capacity 166 488 liters (43,981 US gal) 126,372 liters (36,384 US gal)
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