Avion Boeing 777 – Le vol UA510 d’United Airlines, reliant l’aéroport de Newark (EWR) à Rome-Fiumicino (FCO) en Italie, a récemment fait la une des médias en raison d’un événement inhabituel et potentiellement dangereux.
L’avion Boeing 777-200ER, immatriculé N786UA, qui transportait 270 passagers et 14 membres d’équipage, a été contraint de faire demi-tour vers Newark en raison d’un problème de pressurisation de la cabine. Cette situation a entraîné une descente abrupte de l’avion et a suscité des inquiétudes quant à la sécurité des passagers et de l’équipage.
Avion Boeing 777 : Départ retardé et problème en altitude
Le 13 septembre, le vol UA510 a décollé de l’aéroport de Newark avec un léger retard, à 21h20 heure locale. Il était censé effectuer un trajet de 8 heures et 10 minutes vers l’aéroport de Rome-Fiumicino en Italie. Cependant, environ 45 minutes après le décollage, alors que l’avion volait à une altitude de 37 000 pieds (11 300 mètres) à une vitesse de 530 nœuds (610 mph, 980 km/h), les pilotes ont détecté un problème de pressurisation de la cabine.
Avion Boeing 777 : L’urgence déclarée et une descente rapide
Face à cette situation critique, les pilotes ont immédiatement déclaré une urgence. Pour remédier à la dépressurisation de la cabine, l’avion a dû entreprendre une descente rapide et impressionnante. Il est descendu de plus de 28 000 pieds (8 530 mètres) en seulement quelques minutes, selon les données de FlightRadar24.com. L’objectif était de stabiliser l’avion à une altitude de 9 000 pieds (2 750 mètres), où la pression de la cabine serait suffisante pour assurer la sécurité et le bien-être des passagers et de l’équipage.
Circonstances et sécurité des passagers
Après avoir accompli cette manœuvre complexe, l’avion s’est retrouvé à une altitude stable de 9 000 pieds, près de Halifax, en Nouvelle-Écosse, au Canada. À partir de cet endroit, l’équipage a continué son vol vers Newark à une vitesse d’environ 300 nœuds (350 mph, 550 km/h) pendant deux heures supplémentaires avant d’atterrir en toute sécurité sur la piste 4L de l’aéroport de Newark.
Il est essentiel de noter que la sécurité des passagers et de l’équipage était la priorité absolue de l’équipage de l’avion, et leur réponse rapide et professionnelle à la situation a permis d’éviter tout incident majeur. Aucun blessé n’a été signalé à la suite de cet incident.
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United Airlines prend des mesures
Après le retour de l’avion à Newark, United Airlines a pris des mesures pour s’assurer de la sécurité de l’appareil et de ses futurs vols. La compagnie a envoyé un avion de remplacement à Rome pour transporter les passagers initialement prévus pour le vol UA510. Ce nouvel avion Boeing 777-224ER immatriculé N78001 a décollé le lendemain matin, environ six heures après le vol retour, et est arrivé à Rome sans incident.
L’énigme de la pressurisation de la cabine
Bien que l’urgence déclarée par les pilotes ait été motivée par la détection d’un problème de pressurisation de la cabine, l’inspection de l’avion à son retour à Newark n’a pas révélé de dysfonctionnement de la pressurisation de la cabine. Cela signifie qu’il n’y avait pas eu de perte réelle de pression dans la cabine, malgré les signaux d’alerte initiaux. Cette situation énigmatique soulève des questions sur la nature exacte du problème technique qui a incité le vol UA510 à faire demi-tour.
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