Avions Airbus – Airbus, l’un des principaux fabricants mondiaux d’avions, fait face à un sérieux défi technique qui pourrait avoir un impact majeur sur la flotte de ses avions A320 NEO.
Des centaines de turboréacteurs à double flux Pratt & Whitney (PW1100G) équipant ces avions devront être retirés et inspectés d’ici la fin de 2024. Cette décision découle d’un problème lié à un défaut dans la poudre de métal utilisée pour fabriquer certaines pièces de moteur, révélé par la société mère de Pratt & Whitney, RTX. Cette situation pourrait entraîner une augmentation significative du nombre d’A320 NEO cloués au sol entre 2024 et 2026, avec des conséquences financières considérables pour Airbus et ses clients.
Avions Airbus : Un Problème de Fabrication de Pièces de Moteur
Le dysfonctionnement constaté au sein des turboréacteurs à double flux Pratt & Whitney (PW1100G) se concentre sur une problématique liée à la fabrication de certaines composantes du moteur, précisément celles élaborées à partir d’une poudre métallique défectueuse. La société mère de Pratt & Whitney, RTX, évalue que la correction de cette anomalie pourrait engendrer des dépenses dépassant la somme considérable de 3 milliards de dollars. Cette révélation a mis en évidence une éventuelle faille dans la chaîne de production de ces moteurs, qui sont déjà déployés sur le terrain au sein d’une flotte d’aéronefs en service.
Avions Airbus : Retrait et Inspection de Centaines de Moteurs
La rectification de cette problématique
impose un processus exigeant qui comprend le retrait et l’inspection minutieuse de pas moins de 600 à 700 moteurs PW1100G d’ici à 2026. Cette tâche s’annonce particulièrement complexe et laborieuse, ce qui induira inévitablement une immobilisation prolongée des avions A320 NEO. Selon les informations fournies par Thierry Sentous, membre de la rédaction de France 3 Occitanie, ce retrait potentiel pourrait englober jusqu’à 113 Airbus A320 NEO, un chiffre significatif qui met en évidence l’ampleur considérable du défi qui se profile à l’horizon.
Avions Airbus : Impacts Financiers Importants
En plus des conséquences techniques évidentes, cette situation va incontestablement avoir un impact financier substantiel. Les estimations des coûts associés à ce problème avoisinent les 3,5 milliards de dollars pour le troisième trimestre. En outre, Airbus anticipe une perte de revenus d’environ 1 milliard d’euros, équivalant à environ 1,08 milliard de dollars, pour l’exercice en cours. Ces pertes financières considérables représentent un défi supplémentaire non seulement pour Airbus en tant qu’entreprise, mais également pour l’ensemble de l’industrie aéronautique qui doit faire face à une situation économique de plus en plus complexe.
Avions Airbus : Une Situation Connue Depuis 2020
Le problème lié aux moteurs PW1100G n’est pas nouveau. Il a été identifié en 2020, ce qui souligne les complexités associées à la résolution de problèmes techniques dans l’industrie aéronautique. Malgré des mesures prises pour remédier à la situation, il existe encore des inquiétudes quant à la possibilité que quelque 1 200 moteurs supplémentaires soient affectés. La résolution de ce problème nécessite des inspections régulières et le remplacement de composants défectueux, un processus qui prendra du temps.
Lire aussi :
Ce pays européen facilite l’octroi de la nationalité aux étrangers
L’Impact sur la Flotte en Service
L’impact final de cette situation sur la flotte en service des avions Airbus A320 NEO propulsés par des moteurs PW1100G dépendra de plusieurs paramètres, dont la disponibilité des pièces de rechange et les délais d’exécution. Bien que Pratt & Whitney poursuive ses livraisons de nouveaux moteurs et de composants malgré la persistance de ce problème, RTX anticipe une réduction significative de ses bénéfices sur plusieurs années en raison de cette situation. Cette problématique soulève d’importantes questions quant à la capacité de l’industrie aéronautique à faire face aux défis techniques tout en maintenant des niveaux optimaux de sécurité et de fiabilité pour les avions en service.
Lire aussi :
